Featured Articles

banner ad

Recent Articles

Otomobil satışına kur darbesi

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

Kurdaki ve faizdeki yükseliş temmuzda araç satışlarındaki artışı frenledi. 2011’e yüzde 112,9’luk artışla başlayan otomobil satışları şubatta yüzde 87,97, martta yüzde 51,15, nisanda yüzde 41,14, mayısta yüzde 35,52, haziranda ise yüzde 33,66 büyüdü. Ancak temmuzda artış sadece yüzde 2,55. Ciddi olarak hız kesen satışlar yılın ikinci yarısında ekonomideki soğumanın da habercisi oldu.

Temmuzda 43.5 bin otomobil ve 19.3 bin hafif ticari olmak üzere 62.9 bin araç satıldı. Otomotiv Distribütörleri Derneği’nden yapılan açıklamaya göre ocak-temmuzda toplam pazar 483.950 adet olurken geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 36,6 büyüdü. 2011’in ilk çeyreğinde yüzde 82,87 büyüyen pazar, yılın ikinci çeyreğinde de yüzde 40,09 büyürken temmuz ayında bu oran da yüzde 5,12’ye geriledi. ODD Genel Koordinatörü Hayri Erce, Merkez Bankası’nın kredi büyümesini yüzde 25’lerde tutmak için aldığı kararların etkisinin, 2011 Mart’ından itibaren hissedildiğini ve büyüme hızında yavaşlamaya neden olduğunun görüldüğünü söyledi.
Kaynak:  Radikal ( www.radikal.com.tr )

Lüks otoya hücum

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

Türkiye’de otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı bu yılın 7 aylık döneminde, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 42.51 artarak 483 bin 950 adet oldu. Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre; otomobil ve hafif ticari araç pazarı bu yılın Ocak-Temmuz döneminde en yüksek satış değerine ulaştı. Temmuz’da ise otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı 62 bin 907 adet olarak gerçekleşti. 61 bin 345 adet olan 2010 yılı Temmuz ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarına göre satışlar sadece yüzde 2.55 arttı. Otomobil ve hafif ticari araç pazarı, bu yılın ilk ayında yüzde 122.89, Şubat’ta yüzde 87.97, Mart’ta yüzde 51.15, Nisan’da yüzde 41.14, Mayıs’ta yüzde 35.52, Haziran’da yüzde 36.66 oranında büyümüştü.
7 ay boyunca lüks segmentteki araçlara olan ilgi de artarak devam etti. Fiyatları 500 bin eurodan başlayan araçlar kapışıldı. 248 adet Porsche, 11 Ferrari, 3 Bentley, 15 Aston Martin, 11 Maserati, 4 Lamborghini satıldı. Yine 7 bin 750 BMW ve 11 bin 338 Mercedes-Benz satışı da gerçekleştirildi.
Kaynak: Takvim ( www.takvim.com.tr )

Düşünce gücüyle çalışan otomobil

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

 Bir bilimkurgu filmi değil, bir roman da değil, uçuk kaçık bir proje hiç değil. Berlin Üniversitesi’nin, Alman hükümetinin desteği ile gerçekleştirdiği proje, el- kol yerine düşünceyle çalışan otomobili hayata geçiriyor

Almanya’daki Berlin Hür Üniversitesi bünyesindeki AutoNOMOS isimli laboratuvar, düşünce gücüyle çalışan otomobille ilgili testleri başarıyla tamamladı. Berlin’deki Yapay Zeka Merkezi’nde hocalık yapan Raul Rojas başkanlığındaki ‘Brain Driver’ ekibi, Volkswagen Passat marka araçla yaptıkları testte beklenenden de iyi sonuçlara ulaştı.

Henrik Matzke isimli sürücünün beynine bağlanan algılayıcılar, ‘sola dön’, ‘sağa dön’, ‘hızlan’ ve ‘fren yap’ komutlarını algılayıp hareket enerjisine dönüştürdü. 4 yıl boyunca Berlin’deki Tempelhof Havalimanı’nda test yapmalarına izin verilen araçlar geçtiğimiz haftalarda ilk kez Berlin caddelerine çıkarak normal araçların arasında hareket etmeye başladılar.

Radar ve laser (LİDAR) sistemleriyle donatılan araçlar önlerine çıkabilecek engelleri önceden fark etme yeteneğine sahipler. Alman mühendisleri yakın gelecekte, araçların kendi aralarında ve trafik altyapısı ile iletişime geçerek ne zaman durmaları, ne zaman geçmeleri konusunda da beceriler geliştireceklerine inanıyor. Raul Rojas, çok uzak olmayan bir gelecekte araçların cep telefonuyla çağrılacağını ve yine cep telefonuyla talimat verilerek şoförsüz olarak park alanına gidebileceklerine inanıyor.

Başındaki sensörler nedeniyle bir robota benzeyen Henrik Matzke isimli sürücünün kullandığı Passat Variant marka araç, yakın gelecekte ellerin yerini düşüncelerin alacağı konusunda güçlü işaretler veriyor.

Yeni A6, 70 bin euro’dan başlıyor

Audi’nin çok iddialı olduğu üst sınıftaki yeni modeli A6’yı geçen yıl İtalya’nın Sicilya adasında Doğuş Otomotiv’den Özgür Özdalaban ile uzun bir parkurda kullanma imkanı bulmuştum. A6’nın bu yıl öncelikle yüksek güçlü motor seçenekleri satışa sunulmuştu. Merakla beklenen 2.0 litrelik TDI dizel model de Temmuz ayından itibaren satışa çıktı. 380 nm tork ve 177 beygir gücündeki otomobilin başlangıç fiyatı otomatik şanzımanla birlikte 70 bin euro. 5.0 litre gibi iddialı bir yakıt tüketim değerine sahip olan yeni Audi A6 çok zengin güvenlik ve teknik donanıma sahip. Yeni A6’da standart olarak sunulan Audi pre sense basic, pek çok durumda kazaları ve kazaların sonuçlarını azaltabiliyor veya tamamen önleyebiliyor. A6 internete bağlanıyor? Audi yeni A6’yı Bluetooth araç telefonu aracılığıyla internete bağlıyor. MMI Navigasyon plus ile birlikte alındığı takdirde, WLAN kablosuz erişim noktası, araçta diz üstü bilgisayar, iPad ve benzeri mobil cihazların wireless ağı üzerinden internete bağlanmasını sağlıyor.

Ampera 2012’de Türkiye’de

Opel’in elektrikli otomobili Ampera, Avrupa’daki ilk sıfır emisyonlu ve günlük kullanıma uygun otomobili iddiasıyla satışa sunuluyor. Standart bir elektrik prizine bağlanmak suretiyle şarj edilebilen Opel Ampera, dört yolcu kapasiteli, beş kapılı ve geniş bagaj alanına sahip. Üretimine 2011 yılında başlanan Ampera, bu aydan itibaren bazı Avrupa pazarlarında satışa sunulacak. Çevreci Opel 2012 Haziran’ında Türkiye’ye ithal edilecek.

42 bin 900 euro’luk fiyatla satışa sunulan Ampera’nın 2012’de 10.000 birimlik satışa ulaşması bekleniyor. İlk aşamada 5 büyük ilde satışına başlanacak olan Ampera için Türkiye’de 150 adet satış hedefleniyor. Ampera’nın Türkiye’deki satış fiyatı gelecek yılın başında açıklanacak. Ampera mesafe kaygısı olmadan 500 km’den fazla seyahat imkanı sunuyor. 40-80 km boyunca emisyonsuz eletrikli sürüş keyfi sağlayan Ampera, şarjı bittiğinde benzinli motorun devreye girmesiyle 100 km’de 1.6 lt benzin tüketimiyle toplamda 500 km’lik bir sürüş menzili sağlıyor.

Toyota en çevreci marka seçildi

Toyota, Interbrand Marka Danışmanlığı Ajansı tarafından gerçekleştirilen ‘En İyi Küresel Yeşil Markalar (Best Global Green Brands)’ raporunda dünyanın en çevreci markası seçildi. Dünyanın en büyük 10 büyük global pazarı olarak kabul edilen ABD, Japonya, Çin, Almanya, Fransa, İngiltere, İtalya, Brezilya, İspanya ve Hindistan’da 10 bin tüketicinin yaptığı şeçimde, markanın çevresel performans konusunda topluma açık bilgileri ve markanın çevresel sürdürülebilirliği konusundaki imajı, yani ‘yeşil’ imajı dikkate alındı.


Kaynak: Posta ( www.posta.com.t )

Gurbetçilerin tercihi Türk otomobil ustaları

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

Tatil için Türkiye’ye gelen gurbetçilerin, lüks otomobillerinin onarımını daha ekonomik olduğu için Türk ustalara yaptırdığı bildirildi.

Zonguldak sanayi sitesinde 30 yıldır kaporta ve boya işçiliği yapan Mehmet Cambaz, AA muhabirine yaptığı açıklamada, izne gelen gurbetçilerin, Türkiye’deki onarım ve boya işçiliğinin yurt dışına oranla maliyeti düşük ve kaliteli olması nedeniyle Türk ustaları tercih ettiklerini söyledi.

Tavsiye üzerine onarım yaptırmak isteyen gurbetçilerin sayısının arttığını anlatan Cambaz, şöyle dedi:

”Temmuz ve ağustos aylarında gurbetçiler sanayiye yoğun ilgi gösteriyor. İşçiliğimiz daha kaliteli ve maliyet düşük, hasarları özenle tamir ediyoruz. Yurt dışındaki araçlara genellikle parça boya yapıyoruz. Gurbetçiler geldikleri ülkede kaportası hasar gören otomobillerinin ülkemizde onarılmasını tercih ediyor. Bundaki en önemli sebep işçiliğin daha ekonomik olmasıdır. Otomobillerin kapı, çamurluk, kaput, tavan ve bagaj kapağı gibi parçalarını boyuyoruz. Bunların fiyata 50 ve 100 avro arasında değişiyor. Gurbetçilerin geldikleri ülkelerdeki servislerde bu fiyata boya ve onarım yaptırmaları mümkün değil. Ayrıca, Türk ustaların işçiliğinden de daha memnun kalıyorlar.”

Cambaz, temmuz ve ağustos aylarında yaklaşık 10 aracın kaporta boya ve onarımını yaptığını, bu sayının her geçen yıl arttığını kaydetti.

Kaynak:Star ( www.stargazete.com )

 

Dünya Ülkelerinde Elektrikli Otomobiller: Fransa

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

Otomotiv Sektörü
Avrupanın Almanya’dan sonra 2. En büyük üreticisi olan Fransa’nın, 16 yerli ve uluslararası otomobil üreticisi bulunmaktadır. Ayrıca Fransa’da 315 otomobil parçaları üreticisi bulunmaktadır. Bunlara ek olarak üreticiler çevre dostu teknolojilerde oldukça ilerleme kaydetmiş durumdalar. Ülkede yapılan otomobillerin yaklaşık %70’i ihraç edilmektedir. En önemlisi hükümetin Elektrikli Otomobillere verdiği destek sektörün gelişimi açısından oldukça cesaret vericidir. Otomotiv sektöründe 170.000 kişiden fazla çalışan bulunmakta olup, Sektörün 88 milyar Euro’luk bir işlem hacmi bulunmaktadır[3].

Elektrikli Otomobil altyapısı
4 milyon şarj noktasının yapımına başladı ve bu noktaların 1 milyonunun 2015’te faaliyete geçirilmesini planlıyor[1]. 4 milyon şarj noktasının tamamlanması ise 2020 yılına kadar sürecek. Nihai hedefi ise her bir elektrikli otomobil için ülke çapında 2 şarj noktası üretmek[3].
Fransız hükümeti elektrikli otomobiller projesi çerçevesinde Renault’un Flinste kuracağı ve 625 Milyon Euro’ya malolacak fabrikaya 125 milyon Euro’luk destek verecek. Ayrıca %15’i Fransız hükümetine ait yerli şirketin Flins’e kuracağı elektrikli otomobil fabrikasına da 150 milyon Euro’luk kredi sağlanacak. Elektrikli otomobil yayılımına destek olmak amacıyla 2010 yılında hükümet ve özel sektörce 50.000 elektrikli otomobil siparişi verildi. Fransa yollarında yaklaşık 30 milyon araç dolaşırken bunların yalnızca birkaç bini elektrikli yada hibrit. Buna rağmen elektrikli otomobillere gerekli altyapının sağlanmasıyla Fransız Elektrikli Otomobil pazarı 2030 yılında toplam araç stoğunun %27’sini oluşturacak ve Pazar değeri ise 15 milyar Euro’yu bulacak 15[3].

Elektrikli Otomobil programları
Bu sonbaharda Autolib isimli bir araç paylaşım programına başlanacak. Fransalılar, bu program çerçevesinde ülkenin 1000 noktasında 3000 elektrikli otomobil kendin kirala yöntemiyle (herhangi bir aracı bulunmadan) kiralayabilecekler. Fransada daha önce bu tür bir uygulama bisiklet için yapılmıştı. 2007 yılında yapılan bu uygulamanın adı Velib’ti[2].

Elektrikli Otomobil Teşvikleri
e-otomobil alanlara 7000$’lık bir teşvik sunulmaktayken, karbon emisyonu yüksek araçlara ise 3000$’a varan cezalar kesilmekte[1].
Fransız hükümeti 2020 yılında 2 milyon hibrit elektrikli otomobilin yollarda olmasını sağlamak için 1,5 milyar Euro’luk bir bütçe ayırmıştır. Hükümetin içinde yer aldığı elektrikli otomobil projesi endüstriyel araştırmalar, altyapı çalışmaları ve elektrikli otomobil alıcılarına sunulacak destekleri içermektedir[3].

Hülasa Fransa’da da Elektrikli otomobil sayısı belirsiz. Elektrikli otomobil müşterilerine ait bilgiler bulunamadı.
Elektrikli otomobil sektörü oluşmuş durumda değil. Almanya’nın priz standardına Fransa ve İtalya’dan güvenlik zaafiyeti gerekçe gösterilerek itiraz gelmesi elektrikli otomobil şarj altyapısının Avrupa’da kurulması sürecini tıkamış durumda deniyor bazı kaynaklarda. Sözün özü Türkiye gibi birçok ülkede de şu an elektrikli otomobillerin esamesi pek okunmuyor gibi. Planlar hayaller ve vaatler dışında…

Kaynak:

Otomotiv Sektörü
Avrupanın Almanya’dan sonra 2. En büyük üreticisi olan Fransa’nın, 16 yerli ve uluslararası otomobil üreticisi bulunmaktadır. Ayrıca Fransa’da 315 otomobil parçaları üreticisi bulunmaktadır. Bunlara ek olarak üreticiler çevre dostu teknolojilerde oldukça ilerleme kaydetmiş durumdalar. Ülkede yapılan otomobillerin yaklaşık %70’i ihraç edilmektedir. En önemlisi hükümetin Elektrikli Otomobillere verdiği destek sektörün gelişimi açısından oldukça cesaret vericidir. Otomotiv sektöründe 170.000 kişiden fazla çalışan bulunmakta olup, Sektörün 88 milyar Euro’luk bir işlem hacmi bulunmaktadır[3].

Elektrikli Otomobil altyapısı
4 milyon şarj noktasının yapımına başladı ve bu noktaların 1 milyonunun 2015’te faaliyete geçirilmesini planlıyor[1]. 4 milyon şarj noktasının tamamlanması ise 2020 yılına kadar sürecek. Nihai hedefi ise her bir elektrikli otomobil için ülke çapında 2 şarj noktası üretmek[3].
Fransız hükümeti elektrikli otomobiller projesi çerçevesinde Renault’un Flinste kuracağı ve 625 Milyon Euro’ya malolacak fabrikaya 125 milyon Euro’luk destek verecek. Ayrıca %15’i Fransız hükümetine ait yerli şirketin Flins’e kuracağı elektrikli otomobil fabrikasına da 150 milyon Euro’luk kredi sağlanacak. Elektrikli otomobil yayılımına destek olmak amacıyla 2010 yılında hükümet ve özel sektörce 50.000 elektrikli otomobil siparişi verildi. Fransa yollarında yaklaşık 30 milyon araç dolaşırken bunların yalnızca birkaç bini elektrikli yada hibrit. Buna rağmen elektrikli otomobillere gerekli altyapının sağlanmasıyla Fransız Elektrikli Otomobil pazarı 2030 yılında toplam araç stoğunun %27’sini oluşturacak ve Pazar değeri ise 15 milyar Euro’yu bulacak 15[3].

Elektrikli Otomobil programları
Bu sonbaharda Autolib isimli bir araç paylaşım programına başlanacak. Fransalılar, bu program çerçevesinde ülkenin 1000 noktasında 3000 elektrikli otomobil kendin kirala yöntemiyle (herhangi bir aracı bulunmadan) kiralayabilecekler. Fransada daha önce bu tür bir uygulama bisiklet için yapılmıştı. 2007 yılında yapılan bu uygulamanın adı Velib’ti[2].

Elektrikli Otomobil Teşvikleri
e-otomobil alanlara 7000$’lık bir teşvik sunulmaktayken, karbon emisyonu yüksek araçlara ise 3000$’a varan cezalar kesilmekte[1].
Fransız hükümeti 2020 yılında 2 milyon hibrit elektrikli otomobilin yollarda olmasını sağlamak için 1,5 milyar Euro’luk bir bütçe ayırmıştır. Hükümetin içinde yer aldığı elektrikli otomobil projesi endüstriyel araştırmalar, altyapı çalışmaları ve elektrikli otomobil alıcılarına sunulacak destekleri içermektedir[3].

Hülasa Fransa’da da Elektrikli otomobil sayısı belirsiz. Elektrikli otomobil müşterilerine ait bilgiler bulunamadı.
Elektrikli otomobil sektörü oluşmuş durumda değil. Almanya’nın priz standardına Fransa ve İtalya’dan güvenlik zaafiyeti gerekçe gösterilerek itiraz gelmesi elektrikli otomobil şarj altyapısının Avrupa’da kurulması sürecini tıkamış durumda deniyor bazı kaynaklarda. Sözün özü Türkiye gibi birçok ülkede de şu an elektrikli otomobillerin esamesi pek okunmuyor gibi. Planlar hayaller ve vaatler dışında…

Kaynak:

Otomotiv Sektörü
Avrupanın Almanya’dan sonra 2. En büyük üreticisi olan Fransa’nın, 16 yerli ve uluslararası otomobil üreticisi bulunmaktadır. Ayrıca Fransa’da 315 otomobil parçaları üreticisi bulunmaktadır. Bunlara ek olarak üreticiler çevre dostu teknolojilerde oldukça ilerleme kaydetmiş durumdalar. Ülkede yapılan otomobillerin yaklaşık %70’i ihraç edilmektedir. En önemlisi hükümetin Elektrikli Otomobillere verdiği destek sektörün gelişimi açısından oldukça cesaret vericidir. Otomotiv sektöründe 170.000 kişiden fazla çalışan bulunmakta olup, Sektörün 88 milyar Euro’luk bir işlem hacmi bulunmaktadır[3].

Elektrikli Otomobil altyapısı
4 milyon şarj noktasının yapımına başladı ve bu noktaların 1 milyonunun 2015’te faaliyete geçirilmesini planlıyor[1]. 4 milyon şarj noktasının tamamlanması ise 2020 yılına kadar sürecek. Nihai hedefi ise her bir elektrikli otomobil için ülke çapında 2 şarj noktası üretmek[3].
Fransız hükümeti elektrikli otomobiller projesi çerçevesinde Renault’un Flinste kuracağı ve 625 Milyon Euro’ya malolacak fabrikaya 125 milyon Euro’luk destek verecek. Ayrıca %15’i Fransız hükümetine ait yerli şirketin Flins’e kuracağı elektrikli otomobil fabrikasına da 150 milyon Euro’luk kredi sağlanacak. Elektrikli otomobil yayılımına destek olmak amacıyla 2010 yılında hükümet ve özel sektörce 50.000 elektrikli otomobil siparişi verildi. Fransa yollarında yaklaşık 30 milyon araç dolaşırken bunların yalnızca birkaç bini elektrikli yada hibrit. Buna rağmen elektrikli otomobillere gerekli altyapının sağlanmasıyla Fransız Elektrikli Otomobil pazarı 2030 yılında toplam araç stoğunun %27’sini oluşturacak ve Pazar değeri ise 15 milyar Euro’yu bulacak 15[3].

Elektrikli Otomobil programları
Bu sonbaharda Autolib isimli bir araç paylaşım programına başlanacak. Fransalılar, bu program çerçevesinde ülkenin 1000 noktasında 3000 elektrikli otomobil kendin kirala yöntemiyle (herhangi bir aracı bulunmadan) kiralayabilecekler. Fransada daha önce bu tür bir uygulama bisiklet için yapılmıştı. 2007 yılında yapılan bu uygulamanın adı Velib’ti[2].

Elektrikli Otomobil Teşvikleri
e-otomobil alanlara 7000$’lık bir teşvik sunulmaktayken, karbon emisyonu yüksek araçlara ise 3000$’a varan cezalar kesilmekte[1].
Fransız hükümeti 2020 yılında 2 milyon hibrit elektrikli otomobilin yollarda olmasını sağlamak için 1,5 milyar Euro’luk bir bütçe ayırmıştır. Hükümetin içinde yer aldığı elektrikli otomobil projesi endüstriyel araştırmalar, altyapı çalışmaları ve elektrikli otomobil alıcılarına sunulacak destekleri içermektedir[3].

Hülasa Fransa’da da Elektrikli otomobil sayısı belirsiz. Elektrikli otomobil müşterilerine ait bilgiler bulunamadı.
Elektrikli otomobil sektörü oluşmuş durumda değil. Almanya’nın priz standardına Fransa ve İtalya’dan güvenlik zaafiyeti gerekçe gösterilerek itiraz gelmesi elektrikli otomobil şarj altyapısının Avrupa’da kurulması sürecini tıkamış durumda deniyor bazı kaynaklarda. Sözün özü Türkiye gibi birçok ülkede de şu an elektrikli otomobillerin esamesi pek okunmuyor gibi. Planlar hayaller ve vaatler dışında…

Kaynak: Elektrikli Otomobiller ( www.elektrikliotomobiller.org )

Dünya Ülkelerinde Elektrikli Otomobiller: Avustralya

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

Avustralya Elektrikli Otomobille Pazarı
Proquest, Springerlink ve LexisNexis gibi 3 büyük veritabanında ve google arama motorunda yaptığım taramalar sonucunda ulaştığım ve incelediğim 50 civarı makalede Avustralya’da mevcut bulunan elektrikli otomobil sayısına dair bir veri bulamadım. (Bir kaynakta 2008 yılında 300 den az şeklinde geçmekte, Bir kaynakta kayıtlı elektrikli otomobil (iMiEV) satışının 112 olduğu belirtilmekte[7] birinde ise 2010 yılında 1400 [6] civarı Mitsibushi i-MiEV bulunduğuna dair bir veriye rastlamıştım.) Şu an pazarda en aktif rolü elektrikli otomobil şarj altyapısını kurmayı hedefleyen Betterplace isimli firma oynamakta gibi gözüküyor. (Yada medya ile ilişkisi en iyi olan firma bu) Elektrikli otomobil pazarına Mitsibushi, Renault, EVEngineering ve Nissan girmiş veya girmeyi planlıyor.
Betterplace Avustralya’nın yöneticisi Evan Thornley Haftalık yakıt tüketimi 80$’dan fazla ise elektrikli otomobil tercih etmenin uygun olacağını belirtmekte[8].

Avustralya’da Elektrikli Otomobiller Yayılımı çerçevesinde çalışan şirketlerden bazıları
BETTER PLACE (AUSTRALIA) PTY LTD;
RENAULT HOLDINGS PTY LTD;
RENAULT SA;
LEND LEASE GROUP LIMITED – ASX LLC;
CAPITAL AIRPORT GROUP PTY LTD;
CROWNE PLAZA;
HINDMARSH PROPERTY PTY LTD;
ACTEWAGL;
ACTEW CORPORATION LIMITED;
AGL ENERGY LIMITED – ASX AGK;
AUSTRALIAN CAPITAL TERRITORY. DEPT OF THE CHIEF MINISTER;
LOOKSMART LIMITED;
MITSUBISHI CORPORATION [1] Elektrikli otomobil Şarj Altyapısı Çalışmaları ve İşbirlikleri
AGC energy – Maquire Group – Better Place
İşbirliği çerçevesinde 1 milyar Avustralya doları yatırım yapılarak AGC energy’nin elektrik sağlayıcısı olduğu 3 şehirde (Melbourne, sydney, Brisbone) ev ve halka açık olmak üzere 200.000 – 250.000 şarj istasyonu kurulacak. Bu proje çerçevesinde ayrıca 150 batarya değiştirme istasyonunun kurulması da öngörülüyor[2].
Betterplace – ActewAGL Ltd
Betterplace – ActewAGL Ltd arasında imzalanan anlaşma çerçeveside Betterplace 10 yıl süre ile yenilenebilir enerjisini ActewAGL Ltd’den alacak ve karşılığında 60 milyon $ ödeyecek. (Belirlenen enerji miktarı karşılığında)[3] Betterplace – Renault
Avustralya’da Betterplace – Renault firmaları 20 Haziran 2011 tarihinde bölgeye değiştirilebilir bataryalı ve sıfır salımlı bir araba getirme konusunda anlaşmaya vardı. Anlaşmaya göre Renault avustralya’ya Fluence ZE’leri getirecek, betterplace’te bu araçların kullanımı için gerekli olan batarya değiştirme istasyonlarını kuracak[4]. Başka bir kaynakta ise anlaşma çerçevesinde Renault’un bölgede Fluence ZE’lerini bataryasız satacağını ve kullanıcıların Fluence bataryalarını Betterplace’ten kiralayarak bu firmanın batarya değiştirme istasyonlarında değiştirebileceği belirtilmekteydi[10].
Nissan – Chargepoint
Avustralya’da 30 civarı chargepoint şarj istasyonu bulunmaktadır. Nissan Leaf’ler chargepoint şarj istasyonlarında şarj olacak. Ayrıca Chargepoint firması Avustralya’nın ilk Level 2 şarj istasyonunu Nissan Avustralya fabrikasında kurdu. Nissan Leaf’in Avustralya pazarına gelecek yılın ortalarında satılmaya başlanacağından[9], Chargepoint firmasının 2011 sonlarında şarj altyapısı konusundaki çalışmalarına hız vereceğini düşünüyorum

Elektrikli Otomobil Programları ve Denemeleri
Automotive Australia 2020
New car plan for a greener future
Victorian Hükümeti Elektrikli Otomobiller Denemesi
Nasıl, Nerede, Niçin ve Ne zaman deneme kullanıcılarının araç kullandığı sorularına cevap almak için 3 ay süreli bir denemeye başlandı. Bu çerçevede 180 aileye 3 ay süreyle elektrikli otomobil verilecek ve bu ailelerin araç kullanım verileri toplanacak[5].

Avustralya Elektrikli Otomobil Müşterileri
Deloitte’un yaptığı bir araştırmaya göre Avustralya potansiyel otomobil alıcılarının 4 te 3′ü petrol fiyatlarının bugünkü değerinin 2 katına çıkması durumunda elektrikli otomobil alacaklarını belirtmişler. Bununla birlikte otomobil alıcılarının 3 te 2′si elektrikli otomobil fiyatlarının içten yanmalı motorlu araba fiyatlarıyla aynı yada içten yanmalı motorlu araba fiyatlarıdan daha düşük olması durumunda elektrikli otomobil alacaklarını belirtmiş. Araştırma katılımcılarının %40′ı ise elektrikli otomobil fiyatlarının 20.000$’dan fazla olmaması gerektiğini düşünmekte. Ayrıca araştırmaya katılanların %90′ı haftaiçi günlerde 120 Km’den az arabasını kullanmaktalar[11].
Avustralya’nın Canberra şehri ise elektrikli otomobiller yayılımının pilot olarak gerçekleştirileceği yer olarak gösterilmektedir. Canbera’da halkın %54′ünün evinde 1′den fazla arabası bulunmakta ve %89′unun yol dışı otoparkı mevcut bu şartlar şehre hem elektrikli otomobil şarjı konusunda hem de elektrikli otomobil yayılımı konusunda avantaj sağlamakta.

Avustralya’da Mitsibushi elektrikli otomobil sahibi olmaya aday kişilere, i-MiEVlerini ve yeni ulaşım anlayışını (elektrikli ulaşım) tanıyabilmeleri için fırsat tanımak aadına, kiralamayı düşünüyor. Firma i-Miev’leri 3 yıllığına aylık 1740 $ bedelle kiralayacak[6].
Renault’unda hedefinde hem filo müşterileri hem de pazara giriş stratejisi olarak kiralama yöntemini kullanması bekleniyor. Ayrıca Renault’un, elektrikli otomobil fiyatlarını bataryalarını kiralayarak düşük tutmak gibi bir hedefi de bulunmakta.

Not: Türkiye’deki elektrikli otomobil şarj altyapısına talip olan firmalara BetterPlace’in çalışmaları ilham vermelidir.

Kaynak: Elektrikli Otomobiller ( www.elektrikliotomobiller.org )

İşte Opel’in ilk elektrikli otomobili

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

 Opel, elektrikli otomobili görücüye çıktı. 40-80 km boyunca emisyonsuz eletrikli sürüş imkanı sağlayan Ampera, Haziran 2012′de Türkiye’de olacak.

Ampera, şarjı bittiğinde benzinli motorun devreye girmesiyle 100 km’de 1.6 lt benzin tüketimiyle toplamda 500 km’lik bir sürüş menzili sağlıyor.

Standart bir elektrik prizine bağlanmak suretiyle şarj edilebilen Opel Ampera, dört yolcu kapasiteli, beş kapılı ve geniş bagaj alanına sahip.

Üretimine 2011 yılında başlanan Ampera Ağustos ayından itibaren bazı Avrupa pazarlarında satışa sunulacak. Araç, 2012 Haziran’ında Türkiye pazarına sunulacak.

42.900 Euro’luk (Türkiye satış fiyatı, pazara gireceği 2012’nin ilk çeyreğinde açıklanacak) tavsiye edilen perakende satış fiyatı ile satışa sunulan Ampera’nın 2012’de 10.000 birimlik satışa ulaşması bekleniyor. İlk aşamada 5 büyük ilde satışına başlanacak olan Ampera için Türkiye’de 150 otomobillik bir satış hedefleniyor.

Ampera mesafe kaygısı olmadan 500 km’den fazla seyahat imkanı sunuyor. 40-80 km boyunca emisyonsuz eletrikli sürüş keyfi sağlayan Ampera, şarjı bittiğinde benzinli motorun devreye girmesiyle 100 km’de 1.6 lt benzin tüketimiyle toplamda 500 km’lik bir sürüş menzili sağlıyor ve 40 g/km’den daha az Karbondioksit salınımına sahip.

150 beygirlik elektrikli otomobilin sıfırdan 100 km/saate hızlanma süresi yaklaşık dokuz saniye ve azami hızı 161 km/saat. Ampera 310 lt’lik bagaj hacmine sahip.

Benzer elektrikli otomobillerden farklı olarak Ampera, batarya değiştirme zahmeti olmadan evdeki prizlerde şarj edilebiliyor. 2 Euro maliyetle 80 km’ye kadar elektrikli sürüş sağlayan (Almanya’daki ortalama elektrik fiyatlarıyla tam akü şarjının maliyeti esas alındığında) Ampera oldukça ekonomik.

Günümüzdeki yakıt fiyatlarıyla, Ampera’yla elektrik gücüyle katedilen bir kilometre, klasik benzinli motorun yakıt harcamasının altıda birine karşılık geliyor.

Ayrıca Ampera’nın elektrikli itiş sistemi 0-100 km/s’lik hıza yaklaşık 9 saniyede ulaşmayı ve 161 km/s’lik azami hız sağlıyor.

198 kg, 16 kws’lik akü, standart bir 230 V/16A elektrik prizi ile 4 saatten az bir sürede şarj edilebilen otomobil, “Bumerang” far yuvaları ile dikkat çekiyor. Ampera, tüm Avrupa’da 42.900 Euro’luk tavsiye edilen perakende satış fiyatıyla satışta olacak . Türkiye satış fiyatı ise pazara gireceği 2012 yılının ilk çeyreğinde açıklanacak.

2011 bitmeden teslimatına başlanacak olan Ampera’nın halihazırda 5.000’in üzerinde potansiyel müşterisi www.opel-ampera.com adresinden ePioneer topluluğuna katılmaya başladı bile. Ampera’nın 2012’de 10.000 birimlik satışa ulaşması bekleniyor. Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik şöyle söylüyor: “Ampera, geleceğin tasarımlarını oluştururken benimsediğimiz; en yeşil, en pozitif, yaratıcı ve gelecek odaklı olma fikrini ortaya koyuyor.”

Hem Güzel Hem Akıllı: Etkileyici Tasarım ile Çevreci Motor Bir Arada
Opel’in ödüllü tasarım özelliklerini elektrikli otomobile taşıyan Ampera, 2007 Flextreme ve GTC Concept otomobillerinden ilham alarak tasarlandı.

Özgün “Bumerang” far yuvalarının yanında aerodinamiklik ve enerji tasarrufu için geliştirilmiş gövdesi dikkat çekiyor.

Ampera’nın kabini Opel’in özgün “kanat” şeklindeki ön kemer tasarımını ileri bir seviyeye taşıyor. Kabin, premium bir kompakt otomobilden beklenen tüm konfor özelliklerini sunuyor: 5 kapı esnekliği, 4 yetişkin için konforlu yerleşim ve 310 lt’nin üzerinde yük taşıma kapasitesi… Dış mekan için 7 renk seçeneği sunuluyor: Siyah ve Olimpik Beyaz düz renkler; Cyber Gri, Sovereign Gümüş ve Power Mavi metalik renkler; Cardinal Kırmızı ve Lityum Beyaz ise Premium boyalar.

Ampera’nın çekici görünümünün arkasındaki mükemmel aerodinamik yapısı sürüş menzilinin maksimum, emisyon oranını minimum düzeye gerçekleşmesine imkan tanıyor. Son derece düşük aerodinamik katsayısı sayesinde aracın akülü sürüş menzili toplam 80 km’ye kadar uzanabilmekte.

Ampera’nın kabini, 2008’de Opel Insignia ile başlatılan Opel’in yeni tasarım dilinden etkiler taşıyor. Ancak Ampera’nın Opel portföyündeki konumu yeni bir sürüş arayüzü sağlayan iki adet 7” yüksek çözünürlüklü interaktif renkli ekranın dahil edilmesiyle vurgulanıyor. Kabinde Jat Black deri koltuklar standart olarak bulunuyor ve ön konsol Dark Argent metalik renginde. Kapı ve koltuk giydirme eklentileri için üç farklı renk seçeneği mevcut: Buzlu Nikel, Baharat Kırmızısı ve Seramik Beyaz.

Ayrıca dört kapı cebinin tamamı 1.5 litrelik içecek şişelerini tutmak için yeterince büyük ve öndeki kapı ceplerinde ayrıca şemsiye koymak için bir bölüm düşünülmüş. Ampera’nın tasarımında her türlü detay en ince ayrıntasına kadar düşünülmüş: beklenmedik yağmur yağışana karşı şemsiye koyma yerine kadar her ince detay tasarlanmış.

Sessiz ve Emisyonsuz Sürüş Sağlayan Çevreci Motor:

Günlük kullanıma uygun genişletilmiş menzilli ilk elektrikli otomobil Ampera, Avrupa’da tamamen yeni bir otomobil segmenti oluşturuyor.
16 kWh lityum-iyon aküden aldığı eletrik enerjisiyle sıfır yakıt tüketimi ve sıfır emisyonla 40-80 km arasında yol yapıyor. Daha uzun mesafeler için, aracın şarj veya yakıt ikmali için durmasına gerek kalmadan 500 km’nin üzerinde yol katetmeyi sağlayan menzil genişletici motor bulunuyor. Akü, standart bir 230V/16A ev prizinde 4 saatten kısa sürede tamamen şarj edilebiliyor.

Opel, yeşil enerji sağlayıcılarıyla Almanya’da 23 ortaklık kurmuş bulunuyor. Elektrikli otomobillerin toplam enerji tüketimi üzerindeki etkilerinin son derece düşük olduğunu gösteren araştırmalara göre; Almanya’da 1 milyon elektrikli otomobili çalıştırmak için gerekli elektrik, toplam tüketimi sadece %0.3 oranında arttıracak. Ayrıca Ampera, özel şarj istasyonu altyapısının bağımsızlığı nedeniyle sınırsız menzile sahip ilk elektrikli otomobil. Bu, Ampera’nın günlük kullanıma tümüyle uygun bir elektrikli otomobil olduğunu gösteriyor.

Teknik Özellikler:

Voltec Elektrikli İtiş Sistemi:
Çıkış gücü: 111/150 kW/PS
Maksimum Tork: 370 Nm
Akü Sistemi:
Ağırlığı: 198 kg
Akü Kimyası: Lityum-İyon
Enerji: 16 kWh (kurulu kapasite)
Şarj Süresi: 4 saatten az
Menzil Genişletici Motor:
Yakıt: benzin
Silindir: 4/4
Silindir Hacmi: 1398 cm3
Çıkış Gücü: 63/86 kW/hp
Maksimum Tork: 130 Nm
Şanzıman:
Driveline: Önden Çekişli
Sürüş Performansı:
Azami Hız: 161 km/sa
Hızlanma 0-100: 9 sn
Sadece Elektrikli Menzil: 40-80 km
Genişletilmiş Sürüş Menzili: 500 km’den fazla
Enerji Tüketimi:
Elektrik: 100 km’de 16 kWh’den az
Benzin: 100 km’de 1.6 lt’den az
Karbondiyoksit Emisyonları: 40 g/km’den az
Otomobil Boyutları:
Uzunluk: 4498 mm
Genişlik: 2126/1787 mm
Yükseklik: 1439 mm
Aks Mesafesi: 2685 mm
Kaynak: Star Gündem ( www.stargundem.com )

Dünya Ülkelerinde Elektrikli Otomobiller: Çin

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

Çin Elektrikli Otomobil Hedefleri
Çin’in 2015 yılında 500 bin, 2020 yılında ise 5 milyon elektrikli araç hedefi bulunmaktadır. Çin hükümeti, bu hedeflere ulaşabilmek için Elektrikli otomobil müşterilerine 9250 $’lık teşvik vermeyi planlıyor. Eğer hesaplar tutarsa 2020 yılında toplam araç satışlarının %7′si hibrit ve elektrikli otomobillerden oluşacak[1]. Çin’de 2020 yılında yaklaşık 30 milyon araç satılacağı öngörülüyor. Buna göre 2020 yılında satılan araçların 2,1 milyonu hibrit ve elektrikli otomobillerden oluşacak. Ayrıca Çin’in 2020 yılından önce yıllık 1 milyon Elektrikli Otomobil satışının sağlanması gibi bir hedefi de bulunmaktadır[2].
Yalnız 26 Temmuz 2011 tarihli China Business News’in haberine göre Çin 2015 yılındaki elektrikli otomobil hedefini yarıya indirerek 250 bin adete indirmiştir[3].

Çin Elektrikli Otomobil Sektörü
Sektör içerisinde tüm dünyada da olduğu gibi çoklu stratejik ortaklıklar oluşmuş durumdadır. Şu an Çin’de 1000′den fazla elektrikli otomobil üreticisi bulunmaktadır.
Elektrikli otomobillerin altyapısının oluşturulması için Çin Şebeke Şirketi (SGCC) çalışmalar yürütmektedir. SGCC şirketi batarya değiştirme istasyonları konusunda çalışmalarda da bulunmaktadır. Elektrik dağıtım şirketinin elektrikli araçlar programında bulunması diğer ülkelerin karşılaşabilecekleri bazı problemlerin Çin’de oluşmasına engel olacaktır. SGCC’nin standartları tamamlama süreci 2011 – 2015 tarih aralığında gerçekleşecektir.
Elektrikli otomobil bataryaları konusunda ise ülkenin petrol şirketi CNOOC çalışmaktadır[2].

Çin Elektrikli Otomobil Teşvikleri
Çin hükümeti yeni enerjili araç üretici ve alıcılarına yönelik toplam 773 milyon $’lık destek vermeyi planlanıyor. 2010 yılında bu rakamın yalnızca 15 milyon $’ı kullandırıldı[3].

Elektrikli Otomobil Şarj Altyapısı
SGCC şirketinin ülke çapında kurulu 24 şarj istasyonu ve 1122 şarj spotu bulunmaktadır. SGCC şirketi ayrıca 2012 yılından önce 89 şarj istasyonu ve 29500 şarj spotu kurmayı planladığı da belirtilmektedir.

Kaynak: Elektrikli Otomobiller ( www.elektrikliotomobiller.org )

Klasik otomobiller turu start alıyor..

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

 Edirne Belediye Başkan Yardımcısı Murat Muratoğlu yaptığı açıklamada, Edirne Belediyesi, Plovdiv Antika Otomobiller Kulübü, Trakya Klasik Otomobilciler Derneği ve Dedeağaç Klasik Otomobilciler Derneği işbirliği ile ”Bir Nehir 3 Şehir” projesi kapsamında Plovdiv-Edirne-Dedeağaç arasında düzenlenen klasik otomobil turuna katılacak Bulgaristan gelecek konukları yarın sabah Kapıkule’de karşılayacaklarını söyledi.

Klasik otomobillerinin daha sonra Saraçlar Caddesi’nde sergileneceğini ve kentin tarihi turistik bölgelerinin gezdikten sonra Yunanistan’a hareket edileceğini vurgulayan Muratoğlu, Plovdiv, Edirne ve Dedeağaç arasındaki bu turun her üç kentin halkının dost, kardeşlik ve barış içinde yaşamasına katkıda bulunacağını ifade etti.

Edirne’deki bazı sivil toplum kuruluşlarının da Bulgaristan ve Yunanistan’daki partnerleri ile iyi ilişkiler içerisinde olduğunu anlatan Muratoğlu, bunun da sevindirici bir durum olduğunu bildirdi.

Muratoğlu, yapılan bu tür uluslararası etkinliklerin, Edirne’nin tanıtımına katkı yaptığını sözlerine ekledi.
Kaynak: Ajanspor ( www.ajansspor.com )

Otomobilde işler tıkırında

| 29 Ağustos 2011 | 0 Comments

ABD’deki ve Avrupa’daki kriz senaryolarına rağmen otomobil şirketleri açıkladıkları karlar ile dikkat çekiyor. Hangi marka ne kadar kar etti?

Mercedes-Benz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, ocak-haziran döneminde Mercedes-Benz Türk otomobil satışlarının yüzde 38 artarak, 6 bin 88 adede ulaştığını bildirdi.

Kurz, yaptığı yazılı açıklamada, bu yılın ilk yarısında Türk otomotiv pazarındaki otomobil satışlarının bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 55,52 artarak 289 bin 746 adete ulaştığını anımsattı.

Bu yılın ocak-Haziran döneminde Mercedes-Benz Türk otomobil satışlarının yüzde 38 oranında artarak, 6 bin 88 adede ulaştığını ifade eden Kurz, bu yılın ilk 6 ayında şirketin toplam otomobil pazarından aldığı payın yüzde 2,1, ana rakipleri ile olan karşılaştırmalı pazardaki payın ise yüzde 8,3 oranına ulaştığını kaydetti.
RENAULT KARI YÜZDE 52 ARTIRDI

Renault, yılın 6 aylık bölümünde, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 52 artışla 1 milyar 253 milyon avro net kar sağladığını açıkladı.

Konuya ilişkin yapılan açıklamaya göre, 2011’in ilk altı aylık döneminde grubun cirosu yüzde 7,3 artarak 21 milyar 101 milyon avroya ulaştı. Özellikle uluslararası pazarlardaki büyüme trendinin devam etmesi sayesinde, otomobil biriminin ciroya katkısı 20 milyar 143 milyon avroya yükseldi. 2010’un ilk yarısına göre yüzde 7,3 olan bu artış özellikle satış karmasının iyileştirilmesine ve satışların artmasına bağlanıyor.

Otomobil biriminde 121 milyon avro işletme nakit fazlası açıklanırken, geçen yılın altı aylık dönemine göre yüzde 1,9 artışla 1,4 milyon adet satış gerçekleştirilerek ilk yarıyıl satış rekoru kırıldı.

Grubun 2010’un ilk yarısındaki 780 milyon avro ve cironun yüzde 4’ü olan faaliyet karı 2011’in aynı döneminde 630 milyon avro ile cironun yüzde 3’ü şeklinde gerçekleşti. Grubun işletme karı ise geçen yılın 6 aylık dönemine göre 54 milyon avro artarak 772 milyon avroya çıktı.

Otomobil biriminin faaliyet karı da 2010’un ilk yarısına göre 189 milyon avro azalarak 221 milyon avro düzeyinde gerçekleşti ve cirosunun yüzde 1,1’ine karşı geldi.

 

HYUNDAI YÜZDE 37 ARTIŞLA  2.2 MİLYAR DOLAR KAR ETTİ

Güney Koreli otomotiv şirketi Hyundai’nin ikinci çeyrekte karı yüzde 37 arttı. Güney Koreli otomotiv şirketi Kia’yı bünyesinde bulunduran, dünyanın beşinci büyük otomotiv şirketi Hyundai, rekor seviyede araç satışlarından ve yüksek gelirlerinden ötürü ikinci çeyrekte karını geçen yıla göre yüzde 37 yükselterek, 2,2 milyar dolara çıkardığını açıkladı. Şirket geçen yıl aynı çeyrekte 1,59 milyar dolar kar elde etmişti.

Hyundai, geçen yıl ikinci çeyrekte 16 milyar dolar olan gelirlerini de bu yıl aynı çeyrekte yüzde 19 artırarak 19 milyar dolara yükseltti.

Söz konusu çeyrekte 1,04 milyon adet araç satan şirket, yılın ilk altı ayında araç satışlarının yüzde 11 yükselişle 1,96 milyon adet olduğunu belirtti.

Küresel çapta agresif büyüme izleyen, Türkiye, Çin, Hindistan, ABD, Rusya ve Çek Cumhuriyeti’nde fabrikaları bulunan şirket, Brezilya’da da bir fabrika inşa ediyor.

 

DAIMLER YÜZDE 30 ARTIRDI

 

Alman şirketi Daimler’in ikinci çeyrekte karı yüzde 30 arttı. Daimler, özellikle Mercedes marka otomobillerin güçlü satışının verdiği destekle ikinci çeyrekte karının yüzde 30 artarak 1,7 milyar avroyu bulduğunu açıkladı. Şirketin, geçen yıl aynı çeyrekte karı 1,3 milyar avroydu.

Daimler, Nisan-Haziran döneminde gelirlerini ise yüzde 5 artırarak 26,3 milyar avroya çıkardı.

ABD’de satışların toparlanmasının yanı sıra Çin gibi gelişmekte olan ülkelerde talepteki hızlı yükseliş Daimler’in yanı sıra BMW ve Volkswagen gibi Alman şirketlerine yaradı.

İtalyan otomotiv şirketi Fiat da ikinci çeyrekte 1,24 milyar avro kar etti. Geçen yıl aynı çeyrekte 17 milyon avro zarar eden şirketin söz konusu çeyrekte gelirleri de yüzde 40 artışla 13,2 milyar avro oldu.

Şirket, bu yılı için gelir tahminini ise 58 milyar avroya çıkardı.

Fiat Üst Yöneticisi (CEO) Sergio Marchionne, ikinci çeyrekteki sonuçta Fiat’ın kendi performansını düzeltmesi ve ABD’li otomotiv şirketi Chrysler’ı almasının etkisi olduğunu bildirdi.
NİSSAN ZARARDA
Japon otomotiv şirketi Nissan’ın ikinci çeyrekte karı ise yüzde 20,3 geriledi. Japonya’nın ikinci büyük otomotiv şirketi Nissan, Nisan-Haziran döneminde karının geçen yıl aynı dönemine göre yüzde 20,3 azalarak 1,09 milyar dolara gerilediğini açıkladı. Şirket, geçen yıl ikinci çeyrekte 1,37 milyar dolar kar etmişti.

Nissan’ın karının gerilemesine Japonya’da 11 Mart’ta meydana gelen deprem ve tsunaminin otomotiv üretimini olumsuz etkilemesi, güçlü yen ve artan malzeme maliyetleri yol açtı.

Şirketin, aynı çeyrekte gelirleri ise yüzde 1,6 artışla 26,7 milyar dolar oldu.

 

CHRYSLER ZARAR ETTİ

 

ABD’li otomotiv şirketi Chrysler, ABD ve Kanada hükümetlerinden aldığı borçları ödemeye devam ettiği için ikinci çeyrekte zarar etti.

Chrysler yaptığı açıklamada, bu yıl nisan-haziran döneminde 370 milyon dolar zarar ettiğini bildirdi. Şirket, geçen yıl aynı çeyrekte 172 milyon dolar zarar açıklamıştı. Chrysler, bu yıl ikinci çeyrekte ABD ve Kanada hükümetlerine yaptığı 551 milyon dolarlık ödeme hariç tutulduğunda ise 181 milyon dolar kar etti.

Şirketin, aynı çeyrekte gelirleri ise yüzde 30 artışla 13,7 milyar dolara çıktı.

Şirket, borç ödeme hariç bu yıl 200 ila 500 milyon dolar kar edeceğini, 55 milyar dolar gelir elde edeceğini tahmin ediyor.

Chrysler, mayıs ayı sonu itibariyle ABD hükümetine 5,9 milyar dolar ve Kanada hükümetine 1,7 milyar dolar ödeme yaptı.

İtalyan otomotiv şirketi Fiat şu anda Chrysler’ın yüzde 53,5 hissesine sahip bulunuyor.

 

TOYOTA’NIN ÜRETİMİ VE SATIŞI  DÜŞTÜ

Japonya’da meydana gelen deprem ve tsunaminin  ardından Toyota’nın üretimi ve satışları yılın ilk yarısında düştü.  Dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Toyota’nın bu yılın ilk  yarısındaki üretimi yüzde 38 düşerken, satışları da yüzde 41 geriledi. Japonya’da yaşanan ikili doğal felaketin ardından Toyota ciddi bir parça sıkıntısı yaşadı. Şirket, iki yıldır ilk kez, bu yılın ilk yarısında ihracatın da gerilediğini bildirdi. Toyota, bu yılın sonunda tekrar tam kapasite üretime döneceklerini, ayrıca Ekim-Mart 2012 arasında ek 350 bin araç üreterek, kayıp üretimi telafi edeceklerini kaydetti.

Kaynak: Milliyet ( www..milliyet.com.tr )